Utoljára, de semmiként sem utolsó sorban Ázsia is sok látványosságot hozott magával. Tanulmányautók sora érkezett japánból, jól használható autók Dél-Koreából és ülhettünk a hamisított BMW X5-ösben is. A GM világelsőségére aspiráló Toyota például egy prototípus minin kívül büszkén ünnepelte a 10. évfordulóját a kereskedelmi forgalomban lévő hibrid technikájának. A Prius ma is fut, mára több mint háromnegyedmillió vevőt hozva a Toyotának.
Minden hibridek első szériában futó változata, a Prius aktuális változata családi autózásra alkalmas, bár nálunk kissé drága. 0,26-os Cw értékének is köszönhetően megelégszik 4,3 literes vegyes üzemű fogyasztással és nem több, mint 104 gramm a CO2 kibocsátása
A GS 450h lelke a generátor, elektromotor egység, melyhez hosszú és rövid áttétel javítja a hatásfokot
A Toyota városi kisautó prototípusát IQ-ra keresztelte. Szellemes, ahogyan az autó is, hiszen a 3 méter alatti kaszni alatt akár négy ember is elfér
A jövő évben Genfre várható új Accord kombiváltozatához nagyon közelálló tanulmányt tekinthettünk meg. Az arányok változnak a jelenleg futóhoz képest, ez a modell komolyabbnak tűnik elődjéhez képest. A Honda annyit árult el róla, hogy a motorpaletta minden tagja EURO 5 normát teljesíti majd, 2 és 2,4 literes benzines és 2,2 literes dízel található majd rajta
Egészen más a szerepe a hibridnek a prémium szegmensben a Lexusnál, mint az extrém környezettudatos Prius esetében. A Lexusnál mostanra 3 szériában is fut a hibrid, mindegyiknél a teljesítmény növelés eszköze is és csak viszonylagosan lehet fogyasztáscsökkenésről, emisszió mérséklésről beszélni. A GS 450h például 7,9 literes átlagfogyasztással és nem kevés, 186 grammos CO2 emisszióval fut. Ha azonban hozzá tesszük, hogy akár 250 kilométer/órás tempóra is képes, sőt 100-ra elegendő 5,9 másodperc, akkor a V8-as értékei már nem is rosszak
