A használhatóság dicsérete okán a csomagtartó külön említést érdemel, ugyanis hatalmas tér áll a szállítanivaló rendelkezésére. Az Európában használatos VDA módszer eredménye nem érhető el, minden esetre plafonig pakolva a hátsó traktust, több mint másfél köbméteres raktérrel számolhatunk. Ez jelentősen bővíthető a hátsó ülések támláinak ledöntésével. A csomagtartóban ékeskedik egyébként a Jeep marketingeseinek diplomadolgozata vagy valami hasonló, ugyanis a képen látható műanyag csomagtér-aljnak külön neve van: Ultra Floor™ . TM, tehát le is van védve, mert ez máshogy műanyaglap mint a többi. Ez kérem – és most kapaszkodjanak meg – mosható és kivehető.
Nem csak a nagylátószögű objektív miatt tűnik tágasnak, valóban hatalmas és igen jól kihasználható a raktér
Pedig beh szépen is szólt volna ezen a kortárs művész, "Adide a didid, a didid adide" című műve...
Az ezerarcú 140 lovas 2 literes dízelmotor. Lassan már kevesebb autó van amiben nincs
Elérkeztünk egyik legkedvesebb témámhoz, nevezetesen annak boncolgatásához, hogy miről szól a Patriot, kinek ajánlható a modell. Nos, én a címben sugallt irányból közelítenék a témához, nem pedig a kategóriák hierarchikus egymásra épülésének aspektusából.
A Jeep Wranglerbe – az erre fogékonyaknak – igen könnyű beleszeretni. Érdemeit azért nem részletezem, mert jelen cikkük a Patriotról szól. Számomra a Patriot egyfajta családi használatra butított illetve okosított, a márkaidentitással és stílussal mélyen átitatott jármű. Akkor vennék ilyet, ha a feleségemmel folytatott vitában kifogynék az érvekből, amikor a 2-3 gyermek és a csomagok elhelyezését érintenék a megcélzott Wrangler megvásárlása okán. A Patriot családi autónak is remek, terepen is elboldogul és ott van benne rengeteg abból, amiért a márkát szeretni lehet.
Ha Jeepben gondolkodom a szívemmel a Wranglert, az eszemmel a Patriotot választom
