Köszi mindenkinek.
A DL témát jegeltem, pedig nagyon megtetszett, főleg miután ültem egyen, mert kaptam egy jó ajánlatot egy CBF600S-re, most éppen alkudozok rá.
Féltem ettől a tipústól, hogy majd nem fogok elférni rajta, de miután megültem egyet, rögtön elszálltak a kételyeim :)

Szia panaman!
Én 3 évig használtam dl650-est, nagyon jó megbízható motor, az én  magasságomhoz megfelelő szélvédelemmel. Városban könnyű vele manőverezni, nem széles, kicsi a súlya, és mivel magasan ülsz átlátsz az autók felett.  Ha valami érdekel még üzenj nyugodtan, bármire szívesen válaszolok, és ha ki akarod próbálni abban is tudok segíteni.

Macko
Olvastam, amiket írogattál itt az oldalon, azért is került bele a pakliba a v-storm :)
Pár szóval tudnál írni a szélvédelméről, teljesítményéről?
Elsődleges szempont, hogy országúton tudjak haladni, ne kelljen beállni a kocsi konvojokba.
Városban vállalható a kezelése?
Az ülésen való alakításon mit értesz? Gyárilag kényelmetlen, vagy mit kell átszabni rajta?
Még valami az xt660z-vel van valami tapasztalatod?
 

A bandit nekem nem nagyon tetszik. Teljesen belezúgtam a túrás-endúrós motorokba.  Valami csak lesz.
Most a különböző fórumok átolvasásába vetettem bele magam :)

A magasságunk közel hasonló, és mivel nekem 1,5 évig volt, bátran merem javasolni a DL650-et. Abból egészen szép használt motorokat fogsz találni a keretednél alacsonyabb áron, vagy elhozhatsz akár egy újat nagyjából ennyiért (alku után) egy kereskedésből. Amennyiben kicsit hozzányúlsz a gyári nyereghez (erre is tudok kárpitost ajánlani), sokat javíthatsz a motor kényelmén.

Másik lehetőségként javasolnám a GS-t, de nem a 800-ast és nem is az 1200-est (azok árban kilógnak a keretből), hanem az 1150-est. Abból semmiképpen nem az Adventure-t, ugyanis pont annál a leghegyesebb a térdszög. (Persze van olyan barátom, aki 198 centi és egész sok kilométert lezavart már 1150 Adv.-n). Amennyiben ez utóbbi szóba jöhet, lehet hogy tudok is egy nagyon szép darabot (ha még megvan).

Annyiban teljesen igazat adok neked, hogy naked bike-okban ne nagyon gondolkozz, 190 centi fölött az mind kicsit szenvedős lesz.

Panaman!
Most lesz a motorkiállítás március 11-13-án. Talán nem olyan "családiasra" sikerül, mint tavaly, de amiket felsoroltál, ha jól emlékszem (BMW kivételével) mind kipróbáhattad volna tavaly - egy ráülés erejéig.
A Banditot még mindig befutó kezdőmotornak tartom, noha jóval több annál.  De neked kell döntened. Azért nem árt, (ha még bonyolíthatom is a helyzetet) ha megnézel egy használt motoros oldalt, akár magyart, akár külföldit, s valamely típusból nagyon sok az eladó, attól te is biztosan nehezen fogsz megszabadulni. (Ilyen volt pár éve a Yamaha 650 Drag star. Sokan beugrottak, majd mikor kicsinek bizonyult csomagokkal és az asszonnyal, akkor szabadultak volna tőle...
...ha tudtak volna. Ennél fogva estek az árak.) S most nem a németeknél a GS-re gondoltam, vagy nálunk a 750 GSX-R-re, mert ezekből mindig "sok" az eladó használtan, mert újonan is sikersztori.
Szóval kemény dió. Ha esetleg érdekel egy 61 LE-s BMW cruiser jó állapotban, lehet, hogy eladó lesz tavasszal. Csak lelkileg fel kell készülnöm rá, s keresnem kell még egy új arát.

Én már most is GS-en gondolkodok, csak az nem az én árfekvésem, pedig nem is az 1200-ast néztem, hanem a 800-ast, de használtan 2.5 milla alatt nem nagyon van.
Még pakliba került a transalp, versys, ktm990 adventure, bár ennek a terepes képességit nem nagyon használnám ki.
Ami még nagyon tetszik az a KTM 990 SMT, de ebből még használtat se lehet találni, pedig tuti befutó lenne.
Már minden tesztet átrágtam legalább kétszer, és nem bírok dűlőre jutni.
Az lenne a legjobb, ha mindegyikre rátudnék űlni egy méret, esetleg menetpróba erejéig, de erre nem sok esélyt látok. :(
Marad a tesztolvasás, még van 1-2 hónapom a vásárlásig, valamit csak találok :)

Panaman!
Konkrét segítséget nem adhat neked senki, de saját tapasztalataim alapján javasolni tudok.
Én ugyan pár centivel alacsonyabb vagyok, de nagymotoros pályafutásomat egy 600-as Suzuki Bandittal kezdtem. Előtte ugyan nyolcadliteresekkel endúróztam, de az más világ volt. A Bandithoz elsőre kissé óvatoskodva nyúltam -mert mégiscsak 2,5-szer olyan erős volt- de alaptalanul. Nagyon kezes jószág, megbízható, s nem túl drága a fenntartása. Szervíz pedig adott. Az újabb 650-es verziót nem ismerem, de jókat hallani/olvasni róla. Amikor először felültem rá annyira remek volt a pozíció, hogy egyből beleszerettem. Városban sem volt nehézkes, s túrázni is ideális társ. Ha esetleg egyéb márkával kacérkodsz, ugyan ezt találod más köntösben adott kategórán belül (Yamaha, Honda, stb.), bár érdemes elolvasni a teszteket, mert egyik-másik modell nem épp elvárások alapján teljesít pl. futómű terén. Bosszantó tud lenni, ha nem válik be, s közben meg köt a hitel.
A DL-650 (V-storm) pedig nem tudom, hogy rossz választás-e, mert mégis egy "terepmotor", magas építésű, így átlátsz az autók felett, ami városban nem egy hátrány főleg kezdőként, ha már 5-el előrébb látod, ha feékez a kocsisor. Előnye még a magasabb kormány, így a sorok között az autó tükrök sem fognak zavarni. A súlya pedig egyáltalán nem rémísztő, hisz a 650-es nincs 200 kg, ami még a Banditnál is könnyebb!!! A 67 LE pedig már az a "súly:LE" arány, amivel kresz kereteken belül még a sportosabb kocsikat is bőven magad mögött tudhatod. (Leginkább utas nélkül...)
A Varadero ugyan 94 lovas, de valóban a 260 kg-os önsúlya nem városi cirkálónak igéri. Biztosan van a neten Varadero klub, tőlük tudsz segítséget kérni a konkrét témában. Egy nagy baj van vele, mint az összes ilyen motorral, hogy akinek ilyen van (az ismerettségi körömben), ők mind BMW GS-t szerettek volna, s ezért állandóan kompenzálnak! Állandóan és felselegesen. De ők tudják. Szóval, ha Varadero, akkor készülj fel, hogy a lejárt hiteled után GS-t fogsz venni!