Yamaha Stryker: egy újabb gyári chopper

Tavaly az amerikai piacon a motoreladások majd’ a felére estek vissza. A Yamaha most mégis egy ízig-vérig amerikai motort dob piacra.

A Honda jelentős marketingkampányt folytatott tavaly új amcsi üdvöskéje, az azóta általunk is tesztelt Fury kapcsán. A hírverés nem volt hiábavaló, legalábbis gyártói oldalról: az iwataiak is összedobták saját gyári chopperüket. A legújabb Yamaha Star cruiser, a hangzatos nevű Stryker, akárcsak a Honda konkurens modellje, nem a forradalmi technikai újításokkal próbálja a vevőket csábítani - sokkal inkább a stílussal.

Mi itt az Onroadon – enyhe kifejezéssel élve – nem igazán vagyunk a cruiserek hívei. Ezirányú affinitásunk hiányánál azonban van egy jóval számottevőbb probléma, ami miatt nem is igazán minősíteném a motort, illetve az első promóciós filmet. A gond az, hogy Amerika messze van. Nyilván nem érthetjük, miért is jó ez, mi a jelentősége. Nézzük inkább, mit üzen az amerikaiaknak a Yamaha:

• - középkategóriás – 1304 köbcentis, injektoros, 60 fokos hengerszögű V2-es erőforrás, amely „szívdobogtató erővel” rendelkezik
• - jó kezelhetőség, hála a 34 fokos villaszögnek
• - alacsony ülés, kényelmes üléspozíció
• - 21 colos első kerék, széles, 210-es hátsó gumi
• - férfias megjelenés
• - acél sárhányók, szíjhajtás (francba a műanyaggal és a kardánhajtással…)
• - hatalmas választékban rendelkezésre álló kiegészítők, amelyekkel saját ízlése szerint alakíthatja az ember a gépet
- a masina egy nagyköbcentis egyedi motor stílusával rendelkezik, a Yamaha cruiserek minőségében: tessék nyeregbe pattanni!

A Fury és a Stryker nagyon hasonlóak, ugyanúgy elrejtik az alkalmazott technika jelentős részét, és a látványra, megjelenésre összpontosítanak. Nyilván már most megkezdődött a konkurens modellel történő implicit összehasonlítás, apró kis szurkálódással jelzik a masina „amerikaibb” jellegét. A Furytól csak apróságokban, de mégis „jelentősen különböző” chopper kicsit könnyebb, a látványos alkatrészek kicsit nagyobb méretűek (hátsó gumi, tank), illetve a piacon megszokott technikai megoldások alkalmazása (szíjhajtás, acél sárhányó) tradicionális felhanggal gazdagítják a marketinges repertoárt. A különbségek méltatásával pedig kellő mederbe terelhetők a potenciális vásárlók vágyai. A masina a 2011-es modellévtől lesz kapható az Egyesült Államokban, az európai forgalmazásról egyelőre nincs hír.