A történelem és a nagy lehetőség
Az angol sportkocsiknak a járműtörténelemben is különlegesnek számító hagyományuk van. Egyik legismertebb képviselőjük a nagy túlélőnek számító Morgan. A vállalatot az 1910-es évek elején alapította a névadó H.F.S Morgan, az első saját gyártású autókat (bár motort soha nem készítettek maguk, legfeljebb továbbfejlesztették a vásárolt erőforrásokat) 1910-ben kezdték forgalmazni. A szigetországi adózási rendszerből fakadóan nagyon sokáig ragaszkodtak a háromkerekű felépítéshez, ezekből azonban mind két-, mind négyüléses kiviteleket készítettek. Amiben összes gyártott modelljük megegyezett, az a versenyeken folyamatosan aratott diadalok végeláthatatlan sora volt. A kicsi és könnyű Morganek már a tízes években olyan rekordokat jegyeztek, mint a 60 mérföld per órás (közel 100 kilométer per óra 1912-ben, 1100 köbcentiméteres motorral!!!) sebesség, vagy akár a korabeli közúti forgalomban mért 69,4 mérföld per gallonos (3,4 liter per száz kilométernek megfelelő) fogyasztási rekord.
2008-ban is tisztán kézi munkával készülnek ezek az autók!
Több mint huszonöt éves múlttal rendelkezett a cég, amikor 1936-ban elkezdték gyártani a négykerekű autókat. A koncepció azonban változatlan maradt: kicsi és könnyű járműveket készítettek nem túl nagy lökettérfogatú motorokkal, ám igen komoly dinamikával. A II. Világháború kényszerű leállását követően folytatódott a termelés és a versenyek folyamatos nyerési sorozata is. Ekkor már gyártották a ma is ismert Four Four-t (1267 köbcentiméteres Ford motorral), majd 1950-ben megjelent a Plus Four is. Ez a gép 2088 köbcentiméteres és 68 lóerős Vanguard erőforrásával az ötvenes években több RAC Rallyt is megnyert. 1968-ban pedig következett a Plus8, immáron V8-as erőforrással és páratlan menetteljesítményekkel. Nem véletlen, hogy ez a modell szerezte világszerte talán a legnagyobb ismertséget a kis angol cég termékei közül. A motorok folyamatos cserélgetése és korszerűsítése mellett – hogy minden modellévben megfeleljenek a piac elvárásainak nem csupán menetteljesítmények, de környezetvédelmi szempontok alapján is – 2000-ben újabb hatalmas ugrás következett: márciusban a genfi kiállításon bemutatkozott az Aero 8.
A Morgan hagyományőrzéséhez tartozik, hogy a jelenleg is gyártott Plus4 és Plus8 modellek a mai napig kézzel gyártott fa vázszerkezettel készülnek. Az Aero8 azonban nem csupán külsejében sokkal modernebb: alumínium váz, a legmodernebb BMW motor és erőátvitel, no meg speciálisan ehhez a típushoz fejlesztett versenyszintű futómű-elemek alkotják az összetéveszthetetlenül Morgan-megjelenésű, mégis áramvonalas sportkocsi technikai egységeit. 2008-ban pedig megkezdődött a különleges, minden esetben a vevő egyedi igényeihez kézzel készített angol járművek magyarországi forgalmazása is! Így nem csoda, hogy habozás nélkül éltünk Csikós Attila, a forgalmazó AutoExpoM1 vezetőjének felajánlásával, miszerint egy rövid próbaútra elvihetjük az egyik Aero8 típusú bemutató autót.
