Csendben beosontak...
A BMW 2009-es modellévi újdonságainak sorában elsőként a jelentős mértékben felfrissült K sorozat jelent meg a hazai szalonokban. Különösebb csinnadratta nélkül, február 7-én, szombaton betolták az új motorok közé az eddigieknél nagyobb lökettérfogatú, erősebb és számos extra felszereléssel bővült három gépet. Minden adatuk publikus, így megért egy szalonlátogatást, hogy személyes kapcsolatba kerüljünk velük a tesztek előtt.
Innen nézve szinte semmi nem változott, talán csak az utaslábtartó konzolja lett sötét színű
Letisztulva
A három motor szíve azonos, azonban felhasználási területük nagyban eltér egymástól. Az R, azaz Roadster modell a bivalyerős nakedek táborát erősíti, a legerősebb S változat a sportmotorok híveinek kedveskedik, míg a legtöbb luxussal ellátható GT, a Gran Turismo a hosszú túrák híveinek lophatja be magát a szívébe. Ennek megfelelően az S változat a legerősebb, őt alig lemaradva követi a meztelen R, a GT pedig a hármas leggyengébbjeként még mindig bőséges erőtartalékkal rendelkezik minden várható helyzet leküzdésére. Elődeiknél egyaránt lényegesen erősebbek lettek. Apró finomságokban fejlődtek talán leginkább, amelyekre a tesztek során részletesen ki fogunk térni.
A K1200R tengelytávja is brutálisan hosszú volt: 1571 milliméter. Most tovább nőtt, igaz csak 14 milliméterrel
