Hozzászólások
Eddig 13 hozzászólás a témában.
SZÓLJ HOZZÁ vendégként,
LÉPJ BE, vagy, hogy saját nevedben szólhass hozzá!
psico
2009-04-28 21:11:45
#13
Az ABS szerintem önmagában nem fogja jelentősen csökkenteni a SÚLYOS baleseteket. Ugyanaz
az érvem, ami az autóknál is bekövetkezett: biztonságosabb autóval gyorsabban mennek,
jobban rábízzák magukat az elektronikára, kevésbé törődnek a fizikával. Az ABS,
légzsák majd a menetstabilizáló bevezetése önmagában még nem javított sokat a halálos
balesetek statisztikáján, az USÁban még romlott is az elején. Én is hamarabb fogom magam
összetörni az ABS-ESP-6légzsákos autómban, mint a minden védőfelszerelés nélküliben,
mert mindkét autónál máshol van az a határ, amit soknak érzek. Szerintem a régebbi
autónál könnyebb megtalálni a határt, és aszerint menni. A Hűbazmeg élmények száma
50:1-hez a modern autónál, ABS vs nincs ABS-nél is hasonló.
Motornál sem jobb a helyzet, ha ABS-szessel megyek, sokkal többször fordul elő
Hűbazmeg...
A balesetek csökkentésének két leghatékonyabb módja: a sebesség csökkentése és a
motoros képzése, gyakorlása. Az ABS leginkabb a kisebb sebességű eséseket védi ki...
Nagy tempónál nehéz állóra fékezni a kereket...
Vendég
2009-04-24 08:26:04
#12
Akkor abban -szinte- mindenki egyet ért, hogy közútra fontos. Pályára is nagyot alkotott a
Honda, de oda guminként más-más szoftver kell az ABS-re, mivel más a gumiprofil,
gumiméret, stb. Fontos, hogy versenykörülmények között pontosan az adott gumira gyártott
progi dolgozzon az ABS agyában. Láttam már az Euroringen ABS-el szerelt 1300-as BMW-t 1.22
körül menni.
Vendég
2009-04-23 20:39:24
#11
9#
Érthető, köszi!
Vendég
2009-04-23 20:06:36
#10
Utcára kell az ABS,ez nem lehet vita tárgya.Pályázni se hátrány.Várom a sok
\"Rossi\"-t hogy etoljanak :)
Nagy Dániel
2009-04-23 18:02:37
#9
Helló #8, nagyon sokat nem mentem ABS-es motorral, de azt hiszem hozzá tudok érdemben tenni
az ABS kontra no ABS kérdéshez.
A válasz egyszerűen az, hogy a dolog nem fekete/fehér. Igen van olyan, hogy ABS-sel lehet
jobban megállni, és van, hogy nélküle. Van, hogy ABS-sel jobban lehet kerülni, és lehet,
olyan helyzet is, hogy épp gondot okoz.
A hangsúly itt azon van, hogy az esetek túlnyomó részében, a motorosok legnagyobb
részénél összességében hasznos felszerelés. Ezért fejlesztik.
A Hondáé (bár nem próbáltam) nyilván egy igen fejlett darab. Itt sem az ABS/no ABS
kérdés dőlt el végérvényesen, hanem kitágult az a feltételrendszer, amelyben
egyértelmű igen a válasz az ABS mellett.
Nemtom érthető-e, mit akarok kihozni.
Vendég
2009-04-23 17:09:23
#8
Én nagyon kíváncsi lennék olyan motoros OBJEKTÍV hozzászólására, aki hajtott ABS
nélküli gépet és ABS-el szereltet is. Nem csak kipróbálta, hanem több ezer kilométert
ment ilyen-olyan motorral.
Vendég
2009-04-23 13:15:09
#7
Nem vagyok egy Rossi, bár sűrűn kijárok pályázni, így van egy kis gyakorlatom fékezés
ügyben. A lényeg az, hogy ugye vizes-poros útszakaszon senkinek nincs rutinja (jellemzően).
Erre rátesz még egy lapáttal az, hogy a baleset elkerülése mindig váratlanul,
felkészületlenül jön, nem úgy mint a kanyar a pályán. Ezeket összefoglalva nem biztos,
hogy pánik fékezéskor rossz útviszonyok között elegendő az a rutin, amit az ember a
pályán (vagy bárhol) szerzett gyakorlása során elsajátított, így maximálisan helyt
adok az utcai ABS-nek. (sőt a pályára is).
Sárvári Zsolt
2009-04-23 10:29:34
#6
Annyit még hozzátennék (mivel a vezetéstechnika a vesszőparipám): az igazi veszély
véleményem szerint - nem véletlenül történik annyi esés emiatt - a hibás
fékkezelésből eredő bukás. Sokszor olyan féktáv mellett, ahol könnyen meg is lehetne
állni akár, elesik a motoros. Ezt pedig biztosan megakadályozza az ABS. Ezért képviselem
azt az álláspontot, hogy az utca motorosainak inkább áldás a blokkolásgátló.
Vendég
2009-04-23 10:09:52
#5
#2
valóban igaz, aki megszokja az ABS-t az ha utána átül egy nem ABS -es masinára nagyon
figyelnie kell.
Írtátok, hogy 30000ből 2x kellet a vészfékezés, viszont ha ez életet ment akkor van
jogosultsága az ABS -nek. Nehéz kérdés ez
Sárvári Zsolt
2009-04-23 09:19:15
#4
#3: Teljesen igazad van. Arról nem beszélve, hogy valós helyzetben nagyon gyakran a
kikerülés előtt azért vészfékezel, ameddig lehet, és utána, ha már biztos vagy a
megállás lehetetlenségében, próbálod elkerülni az akadályt. Az pedig nagyon nem
mindegy, hogy ez alatt mennyit tudsz lassulni!
Egyébként néhány évnyi motoros tréningeken szerzett tapasztalat alapján azt kell sajnos
mondanom, hogy a motorosok 99%-as nem tud valóban VÉSZfékezni. Az utóbbi időben
tapasztaltak szerint pedig az autósok esetében ez a szám pontosan ugyanennyi.
