Hozzászólások
Eddig 38 hozzászólás a témában.
SZÓLJ HOZZÁ vendégként,
LÉPJ BE, vagy, hogy saját nevedben szólhass hozzá!
Vendég
2009-10-17 17:51:20
#38
Valóban drága egy kissé, de a minőségnek ára van!
A jó magyar szokás szerint a legtöbben csupán irigységből szokták fikázni a márkát:(
Vendég
2009-06-30 08:57:56
#37
Szép motor de az ára az valami horrorisztikus!!
Vendég
2009-06-20 17:44:40
#36
Én megoldottam a K1200GT-m szélvédelmét,esőben is csak a karom lesz vizes. Igaz lerohadok
rajta a kánikulában. http://www.aeroflowscreens.com/K1200GT.htm
A kormányhoz meg lehet venni magasítót, egész kényelmes lett vele.
http://www.mv-motorrad.de/lshop,showdetail,16753,e,1245512599-16770,001.1147351634,901228,,Tsho
wrub--001.1147351634,.htm
Vendég
2009-06-16 23:24:30
#35
Helyén van a cikk meg a teszt nagyon.
Sanyi
Vendég
2009-06-12 21:50:18
#34
Még az a szerencse, hogy nem boxer.
Vendég
2009-06-08 12:16:40
#33
"Az, hogy egy (4ütemű) motor alul vagy felül milyen teljesítményt ad le egyáltalán
nem
függ a hengerek számától, sem a motor elrendezésétől. A furat összfelülete (ezáltal
a
hengerek száma) persze korlátozza a csúcsteljesítményt, de a karakterisztika teljesen
más
dolgoktól függ." Kösy a kioktatást. DE a véleményem nem változik MERT mentem vele
és nem láttam ha nem mentem a kettő nem ugyan az.És nem fikáztam csak leírtam a
véleményem. Ami ugye nem változik mert kipróbáltam. Rá adásul ennek a résznek az a
címe hogy "Szólj hozzá" Tehát nem kérek magyarázatot semmmíhez Nekem ez a
véleményem a konkrét motorról. ÉS ha fíkáznám az ís bele kéne hogy férjen a
"SZÓLJ HOZZÁ " kategoríában. Mert a fikázás ís egy vélemény még ha negetív
ís. Széles utat!
Vendég
2009-06-08 11:48:06
#32
"...egy motort csak sportérték szerint mérni számomra nevetséges."
Azt írtam, hogy a motorozás mindenkinek mást jelent. Én nem tartalak nevetségesnek, bár a
szívem szakadna meg kizárólag tötymörgéssel és bumlizással elkoptatni egy motort.
(Az agglomerációval az a baj, hogy telekre kellett volna költeni a pénzt, nem pedig
komplett járműparkok leamortizálására, ami utólag még drágább is)
--o--
A kardánhajtású boxer egy alternatív műszaki megoldás. Mint pl. a dezmodromikus
szelepvezérlés, a nyomórudas motor, a farmotoros kocsi, az elöltöltős mosógép…
Minden alternatív műszaki megoldásnak megvan a maga karaktere, és korlátai.
A kardánhajtású boxer lehet, hogy jó valamire, de sportmotorba nem való, ennyi. Ezt a BMW
is belátta.
--o--
Az, hogy egy (4ütemű) motor alul vagy felül milyen teljesítményt ad le egyáltalán nem
függ a hengerek számától, sem a motor elrendezésétől. A furat összfelülete (ezáltal a
hengerek száma) persze korlátozza a csúcsteljesítményt, de a karakterisztika teljesen más
dolgoktól függ.
Vendég
2009-06-08 09:44:56
#31
Na még a végén comment rekord lesz itten off topic alapon :)
Nagy Dániel
2009-06-08 09:34:17
#30
Gladius már volt nálunk, csak még nem írtam meg. Megdöbbentően jó motor egyébként.
(ER6- teszt már volt: http://onroad.hu/motor/bemutato/203/)
Vendég
2009-06-08 09:22:48
#29
Valóban jobb lenne több elérhető árú motor tesztjét olvasni (igen Gladius, ER6 meg
társai). Ez is OK, de magyar átlagmotoros számára elérhetetlen a termék. A legtöbb
motoros még egy két millás vételárat is csak 96 havi részletre tud kipengetni...
